7月5日，2016”紅牛超級馬力”北京懷柔中國汽車場地越野錦標(biāo)賽決賽在懷柔落下帷幕。賽道難度超越往年加上酷熱天氣，讓最后決賽變得異常激烈，包括廠商隊在內(nèi)，接近半數(shù)賽車因故障或事故退賽，為此次超級馬力越野挑戰(zhàn)賽增加了諸多看點。
經(jīng)過三天激烈角逐，最終來自北京海淘車弘健極限運動車隊的張磊奪得了UTV組冠軍，眾泰T600越野車隊楊帥和李鵬程分別斬獲汽油廠商組和汽油改裝組兩個冠軍，來自陸風(fēng)速馬力車隊的何偉奪得柴油廠商組冠軍，福建長泰漂流賽車隊夏孝舉獲得了柴油改裝組冠軍，公開組冠軍則由科馬仕輪胎迅馳車隊趙衛(wèi)東摘得。此前被看好的長安CS75越野車隊老將趙向前因賽車故障在決賽中退賽。
圖一：UTV組競爭畫面強勢搶得觀眾眼球
68輛汽柴油車、11輛UTV，共79輛參賽車輛，2016年度“紅牛超級馬力”迎來了歷年來最強參賽陣容。汽油廠商組、柴油廠商組、汽車改裝組、柴油改裝組、公開組、開放組、UTV組，都展現(xiàn)出超越往屆的實力。
汽車廠商組與改裝組以高投入和專業(yè)性較強，在比賽中展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，并引領(lǐng)整個超級馬力向國際級專業(yè)賽事水準(zhǔn)靠攏。
在7月5日決賽中，長安CS75車隊、眾泰T600車隊、奇瑞瑞虎車隊和陸風(fēng)速馬力車隊都投入了多輛賽車參加了多組別比賽。在比賽中無論車輛穩(wěn)定性和車手表現(xiàn)，以眾泰為代表的廠商隊都表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，在深淺水區(qū)、飛車臺和駝峰項目上，激烈競爭加上出色表現(xiàn)讓幾大廠商車隊參與的小組賽都更有看點。
按照規(guī)定，7月4日進行第二輪預(yù)賽，車手成績?yōu)閮奢啎r間相加。就本場賽事上各大車隊表現(xiàn)上看，在車輛性能等方面，專業(yè)性更強的眾泰T600越野車隊在決賽中表現(xiàn)出強勁實力。
賽后獲得汽油廠商組冠軍的眾泰T600越野車隊楊帥表示，之前并沒有安排什么特別戰(zhàn)術(shù)，只是按照自己節(jié)奏來跑，細(xì)節(jié)做到?jīng)]有失誤是此次奪冠主要原因。同為眾泰T600越野車隊的李鵬程在賽后說，今年汽油改裝組競爭超越往年，能奪冠一部分是車隊?wèi)?zhàn)術(shù)安排好，還有就是運氣好。作為去年汽油改裝組冠軍，李鵬程表示：“壓力比較大，由于圈內(nèi)成績好的四大高手同場競技，大家難免都有壓力，并且在比賽中或多或少出現(xiàn)失誤。”
圖二：比賽中四車齊發(fā)
相比上屆超級馬力，這次比賽在賽制上進行了一些改變，首先發(fā)車由原來兩車同發(fā)，分道行駛，改成了四車同發(fā)，在一條賽道上競逐。在現(xiàn)場四車同發(fā)不僅增加了賽事看點，在空間有限的賽道上也增加了比賽難度，尤其是在涉水環(huán)節(jié)和飛車臺，多輛賽車同時在賽道上，不僅互相干擾影響視線，也增加了車手對車輛操控難度，使車隊間競爭變得更加激烈。
其次這次比賽賽道全長1.2千米，分別設(shè)置了淺水區(qū)、深水區(qū)、U型彎、起伏路、左漂移、左右切換坡、兩個飛車臺、駝峰等9處障礙，障礙比之前有所減少，這樣變化在難度上并沒有降低，反而提高了車輛通過速度，四車同發(fā)讓車手們搶位、追逐、超越的場景變得更加精彩，賽事觀賞性與對抗激烈程度同樣較往年有所增加。
而對于新的賽制，來自眾泰T600車隊并蟬聯(lián)汽油改裝組總冠軍的李鵬程說“四車同發(fā)會使比賽從一開始就比較激烈，大家都會努力爭取好位置，途中還要保持速度，防止被超或者超越別人，比賽激烈程度要超過去年。”
決賽一開始，激烈競爭就在率先開賽的UTV組體現(xiàn)出來了。由于車身輕巧，車輛越野能力使UTV組成為各組別中最強的。此次賽場上各車隊因賽場意外而離場也成為賽事看點之一，但UTV組成為本次“紅牛超級馬力”在決賽中唯一沒有因賽車故障和事故有車輛離場的組別。
本屆超級馬力場地越野賽的賽道設(shè)置比往年更考驗賽車穩(wěn)定性，這也讓比賽結(jié)果超出了之前大家的猜測。尤其在汽油改裝組和汽油廠商組，之前被看好的多位實力車手，都因為賽車故障或操作失誤而遺憾退賽。像長安CS75越野車隊的馬淼，他此前參加過“達喀爾”賽事，這次決賽中因機械故障未能完賽。同組別的眾泰T600越野車隊的全場用時最短的喬旭，因在彎道中意外發(fā)生翻車事故未能完成比賽，也成為決賽中唯一一位因翻車退賽的選手。
圖三：2016紅牛超級馬力中國汽車場地越野錦標(biāo)賽汽油改裝組進入總決賽車手喬旭比賽中
此前喬旭在預(yù)賽結(jié)束后曾表示，“在預(yù)賽中，我車的前保險杠和發(fā)動機蓋受到進入水中時正面受到強大沖擊的影響出現(xiàn)了點小問題，這場預(yù)賽是第一場，為了能夠保持車輛的完整不影響后邊的比賽，對今天的速度有所收斂，也希望后邊能夠跑的更好。”
而說起本次賽道的難點，奪得汽油廠商組亞軍的長安CS75車隊的孟斌說道：“是深淺水區(qū)，因為四輛車先后入水，后邊的車會受到前車的阻擋和水流的晃動影響，導(dǎo)致水會漫過車身，在防水上做的不好的賽車有可能會在水里熄火。”
現(xiàn)實也印證了孟斌說的話，深淺水區(qū)成為了車手們又愛又恨的障礙。預(yù)賽的第一天有4輛車因為車輛防水沒有做好，先后陷了進去沒能出來，其中2輛車是在第一圈的時候發(fā)生的，最終只能依靠救援車幫助拉出。
有恨就有愛，而深淺水障礙，也是實現(xiàn)超車的好地方。在比賽第一天有6輛車，依靠高速飛入水坑、借助車輛強大馬力，在淺水區(qū)和深水區(qū)分別實現(xiàn)了超越前車。
圖四：柴油改裝組唯一女車手榮盼盼
在這6輛超越別人的車手里，就1位、也是僅有的1位，全場唯一的1位女選手，來自劉伶醉車隊的榮盼盼，在7月3日的預(yù)賽里在水中實現(xiàn)了超越男車手。在決賽中，榮盼盼奪得了所在組別的第五名的好成績，并超越了同組別的十位男選手，也成為“紅牛超級馬力”成績最好的女車手之一。
超級馬力開賽11年以來，幫助中國培養(yǎng)了一大批專業(yè)車隊和越野賽車手，并通過賽事的不斷升級為觀眾和越野愛好者帶來一場又一場精彩的賽事，紅牛的加入和支持也幫助中國場地越野賽向新的高度邁進。
