2013年12月31日，“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃——飛越瓊州海峽”圓滿(mǎn)完成，“中國(guó)微動(dòng)力滑翔翼第一人”王勇駕駛從廣東省徐聞縣起飛，成功飛越直線距離25.5公里的瓊州海峽，飛越耗時(shí)26分鐘。在挑戰(zhàn)飛行中，王勇克服了起飛點(diǎn)無(wú)風(fēng)、海峽上空的強(qiáng)風(fēng)及亂流、降落場(chǎng)條件惡劣等不利因素，成功完成了此次挑戰(zhàn)。
12月31日早晨8點(diǎn)，王勇抵達(dá)廣東省徐聞縣起飛點(diǎn)，開(kāi)始為飛越挑戰(zhàn)做最后的調(diào)試和準(zhǔn)備。飛越瓊州海峽的挑戰(zhàn)比預(yù)想中困難得多，最大難點(diǎn)是海峽中間1/3到2/3的航路上陣風(fēng)能達(dá)到11米/秒（約6-7級(jí)），而且亂流很多，挑戰(zhàn)前的實(shí)地考察中甚至發(fā)現(xiàn)了一分鐘內(nèi)風(fēng)向發(fā)生360度轉(zhuǎn)變的情況。
原定于早上9點(diǎn)起飛的計(jì)劃由于起飛點(diǎn)的風(fēng)力遲遲達(dá)不到起飛標(biāo)準(zhǔn)，一直推遲到了10點(diǎn)30分?！?0點(diǎn)半的時(shí)候風(fēng)力稍稍有所增強(qiáng)，大概在1.5米/秒，就在這稍縱即逝的瞬間，我果斷選擇起飛?！蓖跤略谔魬?zhàn)成功后表示，“當(dāng)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)很大，因?yàn)槲沂浅虮泵鏄?shù)林奔跑，如果起飛時(shí)仰起的高度不夠就會(huì)撞到樹(shù)上?！碑?dāng)王勇完成助跑成功起飛后，在低空盤(pán)旋了兩周后便如大鵬展翅般飛向海面，正式開(kāi)啟了本次“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃——飛越瓊州海峽”的挑戰(zhàn)。
10點(diǎn)53分左右，在海南省?？谑屑偃蘸┙德鋱?chǎng)焦急等待的人群突然手指天空，爆出一聲歡呼，一架綠色的滑翔翼破空而來(lái)，在上空氣流的影響下微微搖晃，但方向明確地向海灘飛來(lái)。這時(shí)，距離王勇在徐聞順利起飛已經(jīng)過(guò)去了23分鐘，勝利在即。只見(jiàn)王勇圍繞降落場(chǎng)盤(pán)旋一周，高度在100米左右，按照他的習(xí)慣，他會(huì)降低高度再盤(pán)旋一圈就降落到地面。但這時(shí)意外出現(xiàn)，王勇在第二次的盤(pán)旋過(guò)程中發(fā)現(xiàn)低空亂流明顯，滑翔翼發(fā)生較大的顛簸，他用手臂的力量穩(wěn)住滑翔翼，意識(shí)到慣常的兩次盤(pán)旋后降低的高度不足以讓他安全降落。
王勇不得不重新仰起滑翔翼，拉高了高度保持平穩(wěn)姿態(tài)。降落場(chǎng)的東北風(fēng)，和西南角濃密的椰樹(shù)林，意味著他如果要在理想的逆風(fēng)狀態(tài)下平穩(wěn)降落，就要從椰樹(shù)林上空切入。王勇的第三次降落就嘗試從椰樹(shù)上方進(jìn)入降落場(chǎng)，但當(dāng)他的滑翔翼消失在椰樹(shù)林后方時(shí)，人群中爆出一聲驚訝的嘆聲。人們擔(dān)心地翹首而望，終于發(fā)現(xiàn)王勇又一次仰起滑翔翼——第四次盤(pán)旋！
椰樹(shù)林的高度讓他很難以最安全和合理的角度降落，無(wú)奈之下王勇選擇備選方案，也就是在海灘的一角完成水上迫降。但由于觀望者甚多，在迫降點(diǎn)處意外出現(xiàn)幾名等待的觀眾，心急如焚的王勇嘴里含著油門(mén)不能松懈，無(wú)法和地面做語(yǔ)言上的溝通，只能用手沖降落場(chǎng)總指揮做了一個(gè)手勢(shì)，示意必須迅速清場(chǎng)。當(dāng)王勇在低空完成第四次盤(pán)旋后，終于找到了水上迫降條件。
綠色的滑翔翼在海岸線上方平穩(wěn)滑落，王勇降落在了沙灘與海水的交界處，全身上下浸透了海水，而滑翔翼上的GPS、羅盤(pán)、高度表等儀表也都不同程度進(jìn)水。被人群蜂擁上沙灘的王勇摘掉安全頭盔，臉上洋溢著成功挑戰(zhàn)后的喜悅。在回憶起整個(gè)飛行過(guò)程，王勇表示，早晨起飛條件的惡劣讓他一度對(duì)本次挑戰(zhàn)心里沒(méi)底，“到了起飛點(diǎn)后，我發(fā)現(xiàn)微弱的風(fēng)無(wú)法穿越起飛場(chǎng)北面的椰樹(shù)林，地面風(fēng)力為零?！币?yàn)榄傊莺{上空的亂流和強(qiáng)風(fēng)，王勇為這次飛行挑選了一款德國(guó)的微動(dòng)力滑翔翼。這款機(jī)型特點(diǎn)是滑翔翼面積小，抗風(fēng)性能好，能夠克服大風(fēng)天氣或空中亂流等惡劣氣候條件。但也是因?yàn)榈聡?guó)機(jī)型的特點(diǎn)，意味著無(wú)風(fēng)狀態(tài)很難強(qiáng)行起飛。更困難的是，雖然椰樹(shù)林擋住了風(fēng)，但在椰樹(shù)林上空吹過(guò)的風(fēng)會(huì)產(chǎn)生一股向下旋的氣流，會(huì)對(duì)滑翔翼產(chǎn)生作用，如果仰角不夠會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)王勇飛向瓊州海峽中間1/3時(shí)，航路上的亂流明顯增多，風(fēng)力加強(qiáng)，并遇到霧氣，而這也正是他此前所預(yù)計(jì)的?！安贿^(guò)幸運(yùn)的是，今天的能見(jiàn)度有三公里，而且風(fēng)力沒(méi)有我之前實(shí)地考察時(shí)那么大，幾乎是最近一段時(shí)間里最適合飛行的一天?！蓖跤卤硎?。而他的這款德國(guó)產(chǎn)微動(dòng)力滑翔翼更是幾乎完美選擇，“如果我之前選了面積更大的美國(guó)機(jī)型，雖然起飛會(huì)順利一些，但在海峽上空很麻煩，因?yàn)榭癸L(fēng)性能差了一截?！蓖跤卤硎?。據(jù)了解，王勇本次飛行挑戰(zhàn)的空速達(dá)到了65公里/小時(shí)，而去年挑戰(zhàn)膠州灣時(shí)的空速僅為40公里/小時(shí)。在如此高速下為了保持滑翔翼的平衡，“我全程都要用嘴含著油門(mén)，并且柔和地加油驅(qū)動(dòng)。除此之外，雙手手臂也要用力控制操縱桿，時(shí)刻保證水平飛行，”王勇回憶道。因?yàn)榍捌跍?zhǔn)備充分，王勇順利地度過(guò)了之前認(rèn)為最困難的水上飛行航程，“算是有驚無(wú)險(xiǎn)吧，的確沒(méi)有原先預(yù)想那么困難，今天的天氣真的很照顧我?！?br />
2012年5月23日，王勇在素有“世界風(fēng)庫(kù)”之稱(chēng)的甘肅瓜州戈壁展開(kāi)飛行挑戰(zhàn)，就此拉開(kāi)了“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃”的序幕；緊接同年7月7日，王勇成功飛越膠州灣。本次成功飛越瓊州海峽之后，王勇下一個(gè)目標(biāo)是飛越臺(tái)灣海峽，這也是“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃”的第四次挑戰(zhàn)。
“紅牛微動(dòng)力飛行計(jì)劃”旨在探索和推動(dòng)適合大眾人群的低空飛行方式，通過(guò)小型輕便、價(jià)格低廉、性能可靠的動(dòng)力裝置，實(shí)現(xiàn)普通人在1000米以下的低空進(jìn)行自由飛行，從而滿(mǎn)足大眾日益升級(jí)的休閑和娛樂(lè)需求。相對(duì)于價(jià)格高昂的私人飛機(jī)和大型滑翔機(jī)，微動(dòng)力滑翔翼的購(gòu)置成本只有10萬(wàn)元左右，可以平地起降，最高時(shí)速和續(xù)航里程分別達(dá)到80公里/小時(shí)和100公里，未來(lái)可廣泛應(yīng)用于旅游觀光、野外探險(xiǎn)甚至作為城市交通工具。隨著今年11 月我國(guó)低空政策的放開(kāi)，相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)人將把目光投向天空，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)也將呈爆發(fā)性的增長(zhǎng)和發(fā)展。
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